أعلن الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، عن بدء تشغيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، حيث ستبدأ الخدمة أمام جمهور الركاب اعتباراً من يوم السبت، 26 سبتمبر 2026. هذه المرحلة الجديدة تمتد من محطة طريق العين السخنة وصولًا إلى محطة صن كابيتال، وتشتمل على 16 محطة، منها محطتي المشير طنطاوي والجولف، اللتان تم تفعيل خدمتهما بالفعل وتخدمان ركاب القاهرة الجديدة.
وبدخول المرحلة الثانية حيز التشغيل، ستزيد منظومة الأتوبيس الترددي إلى مسافة تصل إلى 75 كيلومترًا، مما يجعلها واحدة من المحاور الرئيسية في شبكة النقل الجماعي الحديثة التي تخدم منطقة القاهرة الكبرى. وتتضمن المحطات الجديدة المقطم والمعادي والبحر الأعظم والعمرانية وغيرها، مع تحسين التكامل مع محور المشير طنطاوي ومونوريل شرق النيل.
تتميز محطة صن كابيتال بموقعها الاستراتيجي حيث تشكل مجمع نقل متكامل يمتد على مساحة 80 ألف متر مربع. يضم هذا المجمع محطة لشحن وصيانة الأتوبيسات، بالإضافة إلى مرافق لخدمة الركاب تشمل موقفًا للميكروباصات وموقفًا داخليًا بالإضافة إلى مواقف للسيارات، مما يساهم في تسهيل حركة النقل وتبادل الحركة بين وسائل النقل المختلفة.
أكد وزير النقل على أهمية المرحلة الثانية في ظل الإقبال الكبير الذي شهدته المرحلة الأولى من المشروع، مشيرًا إلى أن النجاح الذي حققته هذه المرحلة يعكس قدرة المشروع على تحسين حركة المواطنين وجعل الرحلات أكثر سهولة. حيث تم تخصيص حارة مرورية مستقلة للأتوبيسات الترددية على الطريق الدائري مما يسهم في تقليل التأثر بالحركة المرورية.
يجسد المشروع جزءًا من خطة وزارة النقل الرامية لتعزيز استخدام وسائل النقل الجماعي وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، مما يساهم في توفير الوقت والتكاليف، وتحسين انسيابية الحركة، والحد من الانبعاثات الضارة بالبيئة. كما يعتمد المشروع على الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة المصنعة محليًا، مما يعكس التوجه الحكومي نحو التوسع في وسائل النقل المستدام وتعزيز الصناعات المحلية.
ويحتوي مشروع الأتوبيس الترددي السريع على عدة تقاطعات رئيسية تربط بين مناطق شرق وغرب القاهرة، حيث يسهل الربط مع العاصمة الجديدة من خلال وسيلة نقل سريعة وآمنة. يتكامل المشروع مع مجموعة متنوعة من وسائل النقل الموجودة، ويخدم عددًا كبيرًا من المناطق الحيوية مثل المعادي والمقطم والقاهرة الجديدة.
من الجدير بالذكر أن مشروع الأتوبيس الترددي تم تطويره كبديل عن الخط الخامس لمترو الأنفاق الذي كان مخططًا له. وقد ضمان التخطيط توفير مرافق متنوعة في المحطات لخدمة المواطنين، مما يساهم في تحسين جودة تجربة النقل. وتتكامل هذه المشاريع ضمن رؤية شاملة لإعادة تنظيم حركة النقل في القاهرة الكبرى وتلبية احتياجات المواطنين في المستقبل.